Degalų slėgis: didelio{0}}slėgio degalų siurblys, varomas variklio skirstomojo veleno, dyzelinį kurą suspaudžia iki 10–30 MPa-ar net didesnio slėgio.
Įpurškimo paleidimas: aukšto{0}}slėgio degalai teka aukšto-slėgio linijomis į purkštuko korpusą, kur veikia kūginę adatos vožtuvo lizdą. Kai degalų slėgis viršija slėgio reguliavimo spyruoklės išankstinio įtempimo jėgą, adatinis vožtuvas pakeliamas ir degalai išleidžiami per purkštukų angas.
Purškimas ir degimas: degalai purškiami purškimo būdu per smulkias purkštuko angas į aukštos{0}}temperatūros, aukšto-slėgio degimo kamerą, kur greitai susimaišo su oru ir savaime užsidega.
Įpurškimo pabaiga: mažėjant degalų slėgiui, slėgį{0}}reguliuojanti spyruoklė priverčia adatinį vožtuvą atgal į lizdą, užsandarina purkštukų angas ir sustabdo įpurškimo procesą.
Nėra elektroninio valdymo: degalų įpurškimo laiką ir kiekį lemia mechaninės struktūros ir jų negalima dinamiškai reguliuoti realiuoju laiku.
Priklausomybė nuo variklio greičio ir apkrovos: degalų įpurškimo tūris kinta priklausomai nuo variklio greičio ir droselio atidarymo; tačiau valdymo tikslumas yra ribotas, o atskirų cilindrų nuoseklumas yra gana prastas.
Paprasta ir patvari konstrukcija: tinka naudoti, kai reikalaujama didelių sąnaudų{0}}efektyvumo ir patikimumo-, pvz., senesni transporto priemonių modeliai, žemės ūkio technika ir statybinė įranga.
